與非網 1 月 2 日訊,據外媒報道,特斯拉車主很快就能享受到一項名為“打盹模式”(Nap Mode)的新功能,這項新功能近期將通過車機軟件 OTA 更新推送給車主。

 

 

 

并且,該功能還能夠一鍵設置鬧鐘,提供叫醒服務,同時還會自動設置車內的空調系統,給車主帶來良好的車內休息環境。

 

“打盹模式”功能,對于長途旅行的車主也可為是相當重要,因為在不少情況下,車主們在長途駕車行駛中,只是想短暫休息一會,并不是真的要睡覺休息。

 

而在車內休息剛好能夠滿足車主的需求,并且不用在承擔額外的休息費用。因此,可以預見的是,對于“打盹模式”功能,車主也會是相當歡迎。

 

此外,“打盹模式”功能與最近特斯拉推出的“露營模式”(Camp Mode)有些相似。

 

“露營模式”在特斯拉 2019.40.50 版軟件更新中首次推出,在該模式下,特斯拉的車載動力電池能夠為車內的空調、照明、影音乃至電力設備提供電能,滿足車主的各項用電需求。

 

同時,其還能夠自動管理車輛的電池能量,在滿足使用的條件下,最大限度的降低耗電情況,并且還會自動避免電池的耗盡情況發生。

 

除了“打盹模式”,馬斯克還證實,特斯拉車主很快就能夠使用上當下十分盛行的流媒體服務 Disney+,能夠通過其觀看迪士尼電影、皮克斯電影等,這也是特斯拉在車載娛樂系統中不斷加大資源建設的表現。

 

不得不說,在創新與不斷改善車主的用車環境方面,特斯拉走在了所有車企的前面。以往的傳統車輛從買回來到報廢,似乎不會發生太大的變化。

 

但是特斯拉車型卻完全不同,以往的車機系統更新,除了會給車機系統增加新功能應用以外,還能增加車輛的動力及續航能力,仿佛車輛也有生命一般。

 

隨著時間及技術的發展,車輛自身性能及配置也在不斷增加,對此,想必每位特斯拉車主都會感到非常美妙。

 

2 年前特斯拉瀕臨破產時索羅斯大舉買入

2019 年底特斯(TSLA.US)拉沖破 400 美元大關,回想 2018 年初在一系列負面因素影響下,市場都以為特斯拉即將破產,也是在那個時候索羅斯旗下基金開始建倉特斯拉,并且一路買到持倉 TOP5。

 

索羅斯基金第一次建倉特斯拉的時候在 2018 年底,當時的特斯拉可謂是“萬人嫌”,華爾街基金經理誰不想踩一腳。在當時,產能不足、融資續命、高管離職、問題召回這些負面信息成為了特斯拉的關鍵詞,也讓特斯拉的前景變得撲朔迷離。

 

2018 年 3 月 27 日信用評級機構穆迪將特斯拉的公司評級從 B2 下調至 B3,較“投資級”低 6 個級別,特斯拉 2017 年 8 月發行的 18 億美元高級無擔保債券的評級成為“垃圾級”。在推特(TWTR.US)上甚至有人建立了一個專門黑特斯拉的賬號“TSLA Q”(特斯拉今天退市了嗎),在美國所有退市股票后面都會加一個字母 Q,就像 A 股退市股后面加一個“退”一樣。

 

穆迪下調特斯拉信用評級,股價暴跌,同時轉債跌破面值 100,然而老狐貍敏銳的嗅到了機會,迅速出手買了 3497 萬美元可轉債,成交量即刻放大。這個數字看上去不算大,但已經占總發行量的 4.4%。所以后面幾天轉債價格受到支撐大幅反彈,回到面值以上。

 

在當時索羅斯這個動作并不能證明他堅定看好特斯拉。如果他看好,完全可以直接買正股。不買正股而買轉債,本身就體現了他不想承受正股的風險。而且轉債買的也是 2019 年 3 月到期,說明他只愿意承受不到一年的短期風險。

 

2019 年 3 月到期后,5 月份特斯股價再次跌破 200 美元,在市場一片看衰聲中,索羅斯繼續購入特斯拉于 2021 年到期的可轉換債券 3750 萬美元,到 19 年底發布的 Q3 持倉報告中,索羅斯再度大幅增持,并且出手更加闊綽,增倉市值達 9786 萬美元,這在該基金的美股資產中占比達到 2.71%,位居第五。

 

如果 18 年初只是試探性建倉,那么 19 年底買到美股資產 TOP5,說明是真的看好了!特斯拉也沒有辜負索羅斯的期待,截止 12 月 31 日,特斯拉 2021 年到期的可轉債報價 127 美元,索羅斯幾次建倉都在面值 100 美元附近。

 

對于索羅斯的投資風格,他在接受采訪的時候曾表示,自己從沒有固定的策略,不過一直在持續尋找市場游戲中規則的變化,只有在規則發生變化時,才是資產價格大幅變動的時候,也是獲得超額利潤的最好時機。