豐田首款 EV電池
《中國首款豐田品牌 EV》這是這幾天看到群里有朋友分享的材料,這款豐田設計的電池系統的一些信息也逐步公布了,本文我們來看一看


這個平臺的電池一開始是采用了松下的方殼電池,應用于以小型 SUV 車型 C-HR 及奕澤為基礎研發電動汽車上,根據公告的信息來看,C-HR EV 的電池能量密度為 131Wh/kg,整車耗電量為 13.1kWh/100km。

 

在以下的這張圖里面,我們看到這個電池為什么這么大了,在外圍一圈使用了冷風管,并且作為緩沖吸能區來保護電池和高壓回路,前面的那些是風機。

 

 

由于這套系統的冷卻相對慢一些,可能如果持續快充和高速行駛,可能會使壽命受限。

 

 

如下圖所示,這里有冷媒介入冷卻和冷媒不介入的兩種方式,可以和之前的歐藍德 PHEV 電池的設計可以比較,下面這個是一種極端的使用工況。

 


這里加熱設計是和 Pirus Prime 一樣,采用直接的 PTC 進行加熱。如下圖所示,我們可以看到這 11 個模組的設計,整體的間隔和風道的處理。

 

 


加溫的策略是在 -12°以下開,然后在 -6°以上關閉。根據這款車電池的散熱情況來看,目標是覆蓋 80kW 的動力輸出,并且覆蓋 80 公里以下的行駛場景。


備注:這款車的電動機最大功率為 150kW,最大扭矩為 300N.m,80kW 這個數據可能是低溫下降級的控制點

 

 

小結:這款車上市以后估摸著信息會更多一些,這算是 eTNGA 的作品了吧,供各位讀者參考