邵女士是蘇州昆山人,家住在昆山金鷹國際公館。今年 5 月,邵女士花 80 多萬買了一輛特斯拉電動汽車。本是一件喜事兒,卻讓她受了一肚子氣,勞心勞力。

因為純電動車續航里程低,一般每天都要充電,買車前,她特意帶著特斯拉的工作人員來勘察過小區地庫自家的產權車位,對方表示完全有條件安裝充電樁。邵女士說,當時,小區物業——南京金鷹物業資產管理有限公司昆山分公司(后簡稱“金鷹物業”)也有工作人員在場,沒有提出反對。

不久,她便向物業申請在自己的車位上安裝充電樁,并按物業公司要求提交了相關材料:

 


邵女士:“我們是自己的車位,在車位的旁邊十米以內,有實墻,也有電源,然后特斯拉的工作人員也來考察過,都是沒有問題的。然后各種資料也都已經提交給物業了,他們也審核下來,沒說資料有任何的問題。”

可拖了有 1 個多月,物業公司卻始終沒有批復,上個星期,在邵女士再三追問下,金鷹物業的季經理告訴邵女士,金鷹南京總部駁回了她建充電樁的申請,具體原因,卻并沒有任何說明。

 


因為小區不讓安充電樁,邵女士現在每天要開車前往 30 公里外的公共充電站充電。夏天要打空調,車輛實際續航里程只有 200 公里左右,一來一回,又只剩 100 多公里了:

邵女士:“昆山只有一個特斯拉指定的充電站,每次開大概 40 分鐘吧,然后充電再充 40 分鐘電,然后我上班的地方離這個地方大概 30 公里,所以整個下來,浪費很多電源和時間。”

既然各項資料都合格,為什么金鷹不愿讓邵女士安裝充電樁呢?

 


原因 1:負荷不夠
6 月 4 日,本臺政風熱線欄目致電金鷹物業,南京金鷹物業資產管理有限公司昆山分公司的張經理表示,當初建小區時并沒有規劃充電樁,目前小區地庫的供電能力只能支撐 10 個充電樁同時運行:

張經理:“我們地庫只有 10 臺電動車可以同時容納,一輛電動車就有幾十千瓦,我們沒有那么大的容納量。”

可事實上,目前金鷹國際公館內,連一個充電樁都沒建,提出申請的也只有邵女士一人。

原因 2:還在跟有關部門推進
如果說第一個理由還算站得住腳,南京金鷹總部投訴處理部的錢主任給出的第二個理由則讓記者有些尷尬。在節目中,錢主任表示,金鷹并沒有禁止讓邵女士安裝充電樁,只是出于安全考慮,目前還在跟昆山當地的有關部門推進:

錢主任:“我們沒有不同意,只是要征得相關部門的同意和許可。”

主持人:“請你給我們介紹下,要征得哪些部門的同意?”

錢主任:“就是房管局、業委會還有街道辦事處的許可。我們要考慮周全,肯定是相關部門我們要了解一下,評估一下安全系數有多高,對吧?”

那么,推進了一個多月,已經進展到哪一步了呢?對此錢主任表示不太清楚:

主持人:“你剛說有沒有去做?”

錢主任:“在做啦。”

主持人:“你是跟房管還是跟業委會還是街道溝通了呢?”

錢主任:“這個我要跟她具體了解一下。”

業委會、街道、房管局。也許南京金鷹總部的錢主任當時只是隨口一說,可我們的記者卻“當真”了,事情的“推進”情況到底怎么樣?

6 月 5 日,記者來到昆山金鷹國際公館,詢問事件進展,但物業公司工作人員告知領導不在。同時記者了解到,因為小區目前入住業主還不多,目前并沒有成立業委會。

街道和社區的態度又是如何?金鷹國際公館所在社區,昆山市青陽城市管理辦事處珠江社區黨委副書記曹明進對此很意外,他表示,此前金鷹從來沒有向社區咨詢過這一問題:

曹明進:“這個情況我倒還是第一次聽到,我們需要了解一下。我們社區,你不過來我不知道。(她之前沒有跟你們聯系?)至少沒有跟我聯系,我本身就是消防安全管這一塊的,我不知道這個事情。”

對于安裝充電樁,曹明進認為,新能源汽車是今后的趨勢,既然小區具備條件,完全可以安裝,如果物業覺得負荷不夠,可以以公共充電樁的形式運營,隨后,他跟金鷹物業昆山分公司的負責人通了電話:

“你們金鷹能不能出面安排一個在地面上的地方,安排一個充電樁,充好電就開走。至于收費怎樣收費,我認為也行啊,就像電瓶車現在集中充電一樣的道理。如果叫住戶堅持幾天,問題不大,但是并不是無限期堅持下去,你們應該盡快給一個方案,盡快解決這個問題,說句實話,如果定好地點,安裝很快的。”

作為行業主管部門,昆山市住建局同樣表示此前沒有收到過金鷹的咨詢,昆山市物業管理科副科長徐通博:“(之前有跟你們聯系嗎)她找的哪個部門?我們沒有問題,沒有任何問題,我們是鼓勵的態度。”

徐通博介紹,目前昆山還沒有出臺相應的文件,但此前省政府出臺過一份《江蘇省十三五新能源汽車推廣應用實施方案》其中基本原則中的第五條指出要加快建設用戶居住地和單位內部充電設施。

原因 3:最近蘇州在整治電瓶車亂充電現象
如果說第二個理由只是在搪塞,但好歹還算正經,那金鷹物業給出的第三個理由,真的讓人啼笑皆非……

當天,昆山市住建局就此事約談了南京金鷹物業資產管理有限公司昆山分公司有關負責人。

在會上,金鷹物業的項目經理季紅燕表示,之所以遲遲沒有同意邵女士的特斯拉建充電樁的申請,主要是因為小區對電瓶車私拉電線充電的現象整治的比較嚴格。

金鷹物業:“近期對電動車的充電小區抓的還是蠻緊的。”

 

 

昆山住建局物業科:“那是電瓶車,這是電動汽車……”

金鷹物業:“電動汽車也是存在安全隱患的。”

對此,昆山住建局物業管理科副科長徐通博表示,對于電動汽車充電樁的安全問題,如果物業存在擔憂,應該請消防部門進行評估,而不是靠主觀判斷:

徐通博:“不安全的問題肯定是要消防大隊來回答,也不是嘴巴回答的,肯定是書面的,這不是我住建局該回答的,但也不是物業說了算的。”

同時,徐通博還認為,對于新事物,不應一味以沒有文件來搪塞:

徐通博:“使用電動新能源汽車是趨勢。不應該以假設的可能來阻止現在業主的需求。你說你用電負荷只能 10 輛車,第 11 輛怎么辦,那我覺得先第 1 輛再說吧,我的建議肯定是先第一輛,你先來,業主的需求,你先來再說,至于超過 10 輛的時候,再研究辦法唄。”

約談后,南京金鷹物業資產管理有限公司昆山分公司項目經理季紅燕表示,會盡管向上級和南京總部匯報,盡快給邵女士一個答復。